Проверка растяжения цепи двигателя 1.2 TSI - EA111 (CBZA, CBZB, CBZC)

Поскольку двигатель 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CBZC) лишён смотрового окна для оценки растяжения цепи, то владелец не может легко и быстро оценить состояние вытяжки цепи. Получается, что износ оценивается либо субъективно по звуку самой цепи, либо цепь меняется просто по пробегу (ну чтобы наверняка), а это как мы знаем, либо 30 000 км для цепи старого образца, либо 60 000 км для модифицированной цепи. 

Для того чтобы оценить состояние цепи ГРМ на моторе 1.2 TSI (её вытяжку) существует несколько способов.


1 способ: Оценка вытяжки цепи ГРМ двигателя 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CBZC) с помощью специального инструмента

Эта методика подразумевает использование заводского инструмента VAG.
Подготовительные работы и требуемые условия:

• Температура моторного масла должна быть не ниже 40 °C
• Двигатель не должен стоять в положении "ВМТ"
• Снять переднее правое колесо
• Снять шумоизолирующий кожух
• Снять правый передний подкрылок
• Снять поликлиновой ремень

Для проведения замеров Вам потребуется специнструмент:

• Динамометрический ключ
• Приспособление для проверки
• Фиксатор распредвалов
• Стрелка
• Шкала

Весь комплект можно приобрести по каталогу Force 4595 JTC

Итак, для того, чтобы выполнить замеры необходимо провести следующие операции:
1) Снимите крышку распредвала (со стороны КПП) и зафиксируйте распредвал с помощью фиксатора, как показано на рисунке ниже, при этом проверьте, чтобы распредвал был установлен по схеме. Затем от руки закрепите фиксатор винтом.
2) Вкрутите стрелку в отверстие в масляном поддоне.
3) Направьте центрирующий шип вертикально, остриём вверх, как показано на схеме.
4) Затяните центрирующий шип рифлёной гайкой.
5) Разместите шкалу на шкиве ремня.

Осторожно!
Существует опасность травмирования в результате защемления пальцев! Шкала оснащена магнитами. При совмещении обратить внимание на то, чтобы детали быстро установились друг напротив друга.

6) Отрегулируйте положение шкалы по отношению к стрелке, как указано на рисунке.
7) Установите динамометрический ключ с подходящей торцевой насадкой на винт коленвала.
8) Поверните динамометрический ключ по часовой стрелке и удерживайте с моментом в 40 Нм.
9) Выставите шкалу относительно стрелки повторно на "0".
10) Снова установите динамометрический ключ и медленно нажать против часовой стрелки.
11) Удерживайте динамометрический ключ с моментом в 40 Нм.
12) Считайте со шкалы указываемое значение.

Если при проверке происходит проскакивание цепи, то цепь привода ГРМ подлежит незамедлительной замене.
Проскакивание цепи отчётливо слышно и ощутимо.

Оценка проверки

• Если проверка установила удлинение цепи до 26°, то цепь привода ГРМ в порядке.
• Начиная с 27° удлинения цепи, цепь привода ГРМ неисправна и подлежит замене.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• При снятии шкалы со шкива ремня не использовать никаких инструментов для её поддевания!
• Повернуть шкалу примерно на 45° по часовой стрелке, чтобы диапазон измерений больше не находился напротив стрелки.
• Взяться обеими руками позади шкалы.
• Надавить большими пальцами на винт шкива ремня и снять шкалу.

Но на самом деле любой из Вас может сделать устройство, которое поможет легко понимать степень вытяжки цепи без снятия колеса, подкрылка и прочего. Рассмотрим вариант номер 2.



2 способ: Оценка вытяжки цепи ГРМ двигателя 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CBZC) с помощью переделанного старого натяжителя

Для этого Вам понадобится старый натяжитель цепи, который нужно слегка модифицировать:

1) Разбираете старый натяжитель-донор.
2) Сверлите отверстие диаметром 5-6 мм ровно по центру корпуса натяжителя.
3) Собираете натяжитель без штока и клапана.
4) Получаете вот такое устройство.

Теперь Вы вооружены приспособлением, которое поможет Вам делать оценку вытяжки цепи в любое удобное время.
Для этого необходимо, после установки новой цепи и проверки установки фаз ГРМ, выкрутить рабочий натяжитель и вкрутить наше приспособление.

После этого вставляете штангенциркуль в просверленное отверстие и замеряете показатель - это ваша точка отсчёта. Теперь возвращаете рабочий натяжитель на место и ездите так до следующей контрольной точки (можно раз в 15 000 км, а можно раз в 30 000 км, но не реже).

Для того, чтобы понимать, что растяжение цепи близится к критичному, разница в замерах новой цепи и оцениваемой должна быть более 5-6 мм.